さてスフィアライト社のＬＥＤヘッドライトである
ライジング２を愛用している私ですが
この前、四輪車の車検で光軸で引っかかり
結局ハロゲンバルブに戻して車検と通しました。
現在の車検の際の光軸測定は、ロービーム、ハイビームの両方で測定するようになっており
ライジング２ではハイビームの方でしか
光軸測定をパス出来ない事が分りました。
そしてバイクの車検の際の光軸測定では、まだハイビームのみで測定を行っているので、ハイビーム時で光軸調整をすれば
車検をパスできますが、そうした場合
ロービームが高くなってしまうとの事でした。
※ バルカンＳの場合
そんな訳で、絶対的な明るさと高い耐久性の
ＬＥＤヘッドライト、ライジング２ですが、メーカーが謳う程のハロゲンバルブの再現性は無かったという事です。
それでもライジング２は、ロービームで光軸を合わせれば、ハロゲンよりも遥かに明るい優位性が有るのは確かな事実です。
ただハイビーム時でうまく光が上を照らさないという、デメリットが有るのも事実な訳ですが。
現在はヘッドライトの進化の過渡期で有り
ハロゲンバルブからＬＥＤへと進化している初期なので、こういった問題が出てきます。
これからは本格的にヘッドライトがＬＥＤ化していくので、予め設計段階から、光量の拡散性、光軸調整をＬＥＤに最適なもので作られるので、この様な問題は消えてく無くなるでしょう。
ライジング２ 車検は通るのか？
結論。
自動車 ✕
バイク 〇
しかし今後バイクの車検の際に
光軸測定をロービームでも行うと、エルボー点が出ずバイクでも車検には通りません。
▼ 関連記事はこちら