ＫＳＲの純正タイヤと
ミシュラン製タイヤを比較してみます。
▼純正 ダンロップ Ｋ１７８
ＫＳＲ１１０の純正タイヤは
ダンロップＫ１７８です。
性能的には可もなく不可も無くと言った感じです。
そしてミシュランのシティグリップは
雨天やマンホール等のグリップ力を高めた
街乗りに適したタイヤとの事です。
それでは早速二つのタイヤの
トレッドパターンを見てみましょう。
左側ミシュラン、右側ダンロップ
純正のダンロップ製はセンターに
一本溝が切って有るだけでシンプルな構造です。
シンプル過ぎてちょっと安っぽい印象が有るのは
私だけでしょうか。
またサイドの溝が少ないので
コーナーリング中の排水性能は低そうです。
逆に言うとドライグリップ性能は高く
転がり抵抗が少ないので燃費は良さそうです。
それに比べてミシュラン製のタイヤは
放射線状に溝が切って有り
カッコいい印象が有ります。
サイドの溝が多いのでコーナーリング時の
排水性は間違いなく純正より高いでしょう。
ただ純正と比べると
ドライグリップと燃費は低そうです。
それでは具体的な数値で性能を比較してみましょう。
ロードインデックスと速度記号は
既定の条件下で許されている負荷です。
簡単に言うとタイヤの限界性能を示しています。
ダンロップのＫ１７８は
ロードインデックスと速度記号は
（Ｊ）「時速１００キロ」
（４９）「１８５ｋｇ」
ミシュランのシティグリップは
（Ｐ）「時速１５０キロ」
（６４）「２８０ｋｇ」
ミシュランの方が遥かに性能が高いですね。
と言っても誤解の無いように
ダンロップ製のＫ１７８は
ＫＳＲの最高性能内の性能が有りますので
全く問題有りません。
オーバースペックだからと言って
全てが良い訳では無いのです。
またこれはあくまで数値上の話で
実際のタイヤの性能は大差無いと思います。
例えばダンロップもわざわざ費用をかけて
性能を超える水準の規格テストをクリアする必要は無い訳です。
ちなみにダンロップのタイヤは
無数の島からなるインドネシアで作って有りました。
そしてミシュランのタイヤは
微笑みの国タイで作って有りました。
タイヤを比べた感想は
まずダンロップ製のタイヤはゴツイです。
ビード部分も太くて硬く
ミシュランのタイヤよりもどう見ても太く肉厚です。
その為ダンロップのタイヤの方が
明らかに重いです。
私の錯覚かと思い重量を図ってみる事にしました。
ダンロップ製 Ｋ１７８ タイヤ
（３、３キロ）
ミシュラン製 シティグリップ タイヤ
（３、１キロ）
やはりダンロップ製のタイヤの方が
（200グラム）程度重たいです。
想像ではミシュラン製の方がゴツくて重い印象が有ったのですが
実際は逆でダンロップ製の方が質実剛健と言った感じでした。
またミシュラン製のタイヤは
素材自体が柔らかいという印象が強いです。
肝心なタイヤ性能差に関しては
正直大差無いと思います。
ＫＳＲは元々非力なエンジンなので
タイヤに対する要求水準が極めて低く
タイヤのグリップ限界点を超えて走る様な
状況はまずありません。
またウェット路面に関しても
以外にも純正のダンロップ製のタイヤは雨天にも強く
北海道で台風の中4時間程走りましたが
タイヤが滑る様な事はまずありませんでした。
もちろん速度も結構出ていて
土砂降りの状況でさえです。
なのでこのクラスのバイクは
タイヤを替えて実感できる程の性能差は無いはずです。