世界には様々なバイクが存在しますが
現行モデルの最も良く出来たバイクは何なのか？
と考えた時に、私が思うのは
レブル２５０です。
何故レブル２５０が優れたバイクなのかというと
バイクとしてとてもバランスが良いからです。
レブル２５０の特徴と言えば
■ 誰でも乗れるシート高と、軽さ
■ 普遍的なアメリカンスタイル
■ 回すとパワフルなエンジン
■ 維持費の安さ
これらをうまくまとめたバイクは、実は中々在りません。
パワーが有るバイクが好きならＨ２を買えば良いですし
アメリカンスタイルが好きならハーレーです。
軽くてシート高が低いバイクなら
アドレス１２５が最強です。
つまりこれらのポイントを全て兼ね備えたバイクは
実は目を凝らして探しても、中々在りません。
ドラッグスター２５０は、レブル２５０と似ていますが
エンジンが全く違います。
ドラッグスター２５０のエンジンは
Ｖ型２気筒ですが、シングルカムで２０馬力です。
何故この程度のスペックで２気筒化したのか謎です。
レブル２５０のエンジンはＭＣ４１系で
実はＣＢＲ２５０Ｒと同じエンジンを積んでいます。
その磨き抜かれたロードスポーツのエンジンを
中低速向けにリセッティングされたエンジンです。
水冷単気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジンで
なんと１万回転まで回ります。
なのでレブル２５０はアメリカンスタイルながら
アクセルを開けると上まで一気に回る、ロードスポーツタイプの高回転型エンジンです。
アメリカンスタイルで高回転型のエンジンは、賛否両論あると思いますが
私は２５０ｃｃという限られた排気量では、例え低回転域の粘りと引き換えにしても、パワーを取った選択は
有りだと思います。
特に２５０ｃｃでは高速道路を利用できるので
いざという時にスロットルに反応して
加速してくれるエンジンは、頼もしいです。
ちなみに２０１９年に２５０ｃｃクラスで
最も売れたバイクはレブル２５０です。
（２０１９年度 販売台数８１４０台）
やはり売れ行きもレブル２５０の素晴らしさを物語ってます。
長らくバイクに乗っている私から見ても
レブル２５０はネガティブポイントが見当たりません。
足回りも前後ディスクブレーキで過不足有りません。
燃料タンクは１１Ｌでツーリングも問題無し。
実走行でもリッター３０キロを超える燃費の良さ。
こうして見てみても、レブル２５０は
過不足ない、日常の使用に寄り添った
高い次元のバイクであるという事が出来ます。
リッタークラスのライダーからすれば
レブル２５０はパワーが無いとか
ロングツーリングでは疲れるとか、ネガティブな意見は有るとは思いますが
バイクは上を見ればキリが有りません。
レブル２５０をソフテイルやゴールドウィング等の
１８００ｃｃクラスと比較しても無意味で
むしろ気軽に乗れて、無理せず維持できるという
日常用途で使いやすい点や、ローコストで維持できる点など
ポジティブポイントが勝ると考える事も出来ます。
という訳でもし私が、バイクを１台しか持てないとしたら
間違いなくレブル２５０を選びます。
レブル２５０の好調な売り上げもあってか
ホンダもレブルをマイナーチェンジしてきました。
ＬＥＤに正常進化！
アシストスリッパークラッチを採用！
そしてＳエディションを追加！
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ただでさえ売れに売れているレブル２５０ですが
その王者の座に甘んじる事無く
新たにブラッシュアップさせた、ホンダの気概には恐れ入ります。
まだまだレブル２５０の牙城は、動きそうにありません。
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