さて今日はトヨタ博物館に来ています。
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今日はトヨタ博物館を見ていきたいと思います。
世界で初めての量産車がこれです。
ヴェロ ドイツのベンツ社
１８９４年に発売されて一般人向けに販売された
世界初の自動車という事です。
エンジン１０００ｃｃ
１．５馬力、後に３馬力に改良。
何と２段変速機構を持ち
最高速度２１キロで走行できたという事です。
という訳で１２５年経った今の
市販車レベルで現在と比較してみます。
量産車という事で今回比較するのは
カワサキのH２です。
※H2Rは公道仕様では無い為、市販車比較という観点で外しています。
１０００ｃｃで２３１馬力（７７倍）
最高速度３４０キロ（１６倍）
市販車比較でも１２５年で、これだけ進化したという事でした。
それでは他の展示車両を見ていきましょう。
ド ディオン ブートン
１８９８年 フランス
空冷単気筒 ２４０ｃｃ
１．７４馬力
初期の自動車は屋根が無いようです。
それから屋根が付いて、雨天時も濡れない様になってきました。
フォードモデル４０ １９３４年 アメリカ製
この頃には既に現在の自動車の原型が出来ている事が分ります。
トヨタ初の量産車が１９３６年に発売されたので、初期の自動車産業ではいかに日本が遅れていたかがわかります。
ちなみに日本初の市販車はトヨタでは無く
１９２５年に白揚社のオートモ号が市販車としては日本初となります。
オートモ号 １９２５年 日本初の市販された自動車
では引き続き展示車を見ていきます。
イスバノ・スイザK６ フランス
イギリス、ロールスロイス
ランチア、アストゥーラティーポ２３３Ⅽ
コード フロントドライブモデル８１２
ドラージュタイプD８－１２０ フランス
ジープ アメリカ
シボレーコルベット １９５３年 アメリカ
やはりこういったデザインはアメリカならではです。
流線型のデザインが強烈な個性を出しています。
内装もオシャレ極まりないです。
ベンツ ３００SLクーペ ドイツ
こちらは
キャデラック エルドラド ビアリッツ
１９５９年 アメリカ
なんという迫力のあるマスクでしょう。
古き良きアメリカを象徴した様なVIPカーです。
エンジンは水冷V型８気筒OHV６４００ｃｃ
馬力は何と３４５馬力。
こんな自動車を作ってしまう所が、後に世界を支配する大国となったアメリカの底力を感じさせてくれます。
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