レブル１１００の発売が決まって、大型ライダーの高い関心を集めています。
またリッタークルーザーのカテゴリーでは、これまでにない軽い車体にリッターオーバーのパワーを積んだ事で、新しいユーザーを獲得する大きな呼び水となりそうです。
これまで、リッタークラスのクルーザーカテゴリーでは
圧倒的な存在感を示すのはハーレーダビッドソンです。
やはり唯一無二の迫力と、エンジンの鼓動感、圧倒的なトルクはハーレーダビッドソンならではのテイストです。
それに比べ、国産勢のクルーザーカテゴリーでは
ＨＯＮＤＡのゴールドウィングが、ゴージャスでハーレーに対しても全く引けを取らない、存在です。
ゴールドウィングは１８００ｃｃの水平対向６気筒エンジンで、強大なトルクに、バックギアも装備して走行安定性も世界でもトップクラスです。
ただ大きすぎる車体は３６０キロに達して、燃費もリッター２０を切ってしまいます。
価格も３００万を超えて、乗用車並みの価格です。
その為どうしても乗り手を選んでしまいます。
現在ゴールドウィングを除いて、ハーレーダビッドソンに並ぶようなキャラクターのバイクは、国産勢においては見当たりません。
やはり国産勢はロードスポーツ、フルカウルといった
走行性能を前面に出したモデルが高い人気を博しており、メーカーもそのユーザー層に向けてラインナップを充実させています。
２０１９年度 大型クラス販売台数１位のＺ９００ＲＳ（4152台）
そんなラインナップのエアーポケットに、レブル１１００が急遽登場する事になりました。
そして今回新たに登場するレブル１１００の性能は、これまでのリッターオーバーのクルーザーカテゴリーでは、類を見ない物で
具体的にはたったの（２２３キロ）しかない車体に
８７馬力、９．９キロもの大トルクを発生させるエンジンを、搭載させることを成し得ました。
しかも９．９キロのトルクは４７５０回転で発生します。
これはＨＯＮＤＡがクルーザーというキャラクターを、意識して設計した事が伺えます。
低回転から溢れるトルクで、大きな車体を軽々と前へ押し出すバイクと仕上げました。
これまでこのカテゴリーのバイクは
２６０キロ以上の車体重量に、大きなパワーのエンジンを積んでいました。
ハーレーダビッドソン スポーツスター１２００Ｃ
６０馬力程度
トルク：９.６キロ/３５００回転時
重量：２６８キロ
ボンネビル スピードマスター
１２００ｃｃ
７７馬力
トルク：１０.８キロ/４０００回転時
重量：約２８２キロ
これらのバイクが同カテゴリーでは似たキャラクターになります。
そしてレブル１１００です。 
１１００ｃｃ
８７馬力
トルク：９．９キロ/４７５０回転
重量：２２３キロ
スペックで見ても、レブル１１００が軽量さで圧倒している事が分かります。
また馬力でも最高値です。
こうしてみると、つくづくＨＯＮＤＡのユニカム式エンジンの優位性が、改めて高い事が分かります。
▼ ユニカム式エンジンの詳しい記事はこちら
またレブル１１００はスペック以外でも、驚く程の低価格でＥＵ、北米市場で発表されました。
（９２９９ドル）
日本円で約９７万円（ＭＴモデル）
高い性能と信頼性、扱いやすい車体、安い価格、これらの要素を持つ
レブル１１００の登場でリッタークルーザーの敷居が下がり、幅広いユーザーの参加を可能にしてくれると思います。
既存のカテゴリーレンジを広げる
パイオニアシンボルとして世界中から評価される予感がします。
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