現在大人気のレブル２５０ですが
（２０１９年度１位、２０２０年上半期１位）
あるサイトでレブルの１０００ｃｃ版が出るなんて言う噂が有りましたが
最初は（出る訳ないでしょ）と思っていた訳ですが
どうやら本当に出るみたいです。
発売決定しました！ 最新の記事はこちらです。
▼
まあレブルと言えば低重心でワイドハンドルのアメリカンスタイルで
エンジンはロードスポーツテイストの
パンチの有るツインカムエンジンを搭載しているバイクです。
２５０ｃｃの単気筒と
５００ｃｃの２気筒の２ラインナップとなっています。
２５０ｃｃは軽い車体に上まで回るエンジンなので
ユーザーフレンドリーでいてツーリングまでこなせる
ライトクルーザーの様な性格で
５００ｃｃは余裕の有るエンジンで
高速やタンデムも十分な性能を持ったミドルクルーザーです。
そんなレブルにあの名車である
＂アフリカツイン＂の
ユニカム式エンジンを搭載するという情報が出ています。
ユニカム式エンジンは小型、軽量、高出力と
オフロードを走る為に生まれた専用エンジンです。
その技術に裏打ちされた小型軽量エンジンを
レブルに搭載するというのですから驚きです。
▼ アフリカツインの記事はこちら
元々軽量コンパクトなレブルに
アフリカツインの１０００ｃｃエンジン
（１１００搭載になるようです）を搭載するとなると
レブルの動力性能が飛躍的に上がるのは、言うまでも有りません。
レブル２５０ｃｃが２６馬力
レブル５００ｃｃが４６馬力
そして
レブル１０００ｃｃが９５馬力となると考えると
これはとてつもないパワーです。
パワーウェイトレシオで見てみましょう。
レブル２５０ 重量１７０キロ ２６馬力＝６.５３
レブル５００ 重量１９０キロ ４６馬力＝４.１３
レブル１０００ 重量２４０キロ ９５馬力＝２.５２（予想値）
何とパワーウェイトレシオが（２．５２）（予想値）
もうハーレーで付いて来れるバイクは無いですね。
ちなみに
レブル５００とアフリカツインの重量を考えて
２４０キロと仮定しましたが
これよりも軽くなる可能性も有ります。
ただ常識的に考えてレブル５００のフレームに
そのままアフリカツインの１０００ｃｃのエンジンを
搭載するというのはあり得ないと思います。
レブル５００の倍以上もパワーの有るエンジンを搭載するので
フレームを新設計したり、ベアリングを強化したり
タイヤも大径化しないと走行安定性が得られなくなります。
またブレーキも強化しないといけないので
それなりに重量は増すでしょう。
いずれにしてもレブル１０００が出れば
軽量で足付きの良いエントリーバイクで有りながら
１００馬力級のマッスルバイクという
何とも魅力的なバイクになると思います。
現在の情報によるとレブル１１００は
アフリカツインが採用しているフルカラー液晶パネルを搭載する可能性が高いです。
クルーズコントロールや
多彩な走行モード、スリッパークラッチや
ＤＣＴ（クラッチレス）
等々、アフリカツインの最新装備がどこまで搭載されるのかは
まだ今のところ分かりませんが、現状の予測でほぼ間違いなく搭載されると思われるのは
● ＤＣＴ
● クルーズコントロール
● スリッパークラッチ
● ＥＴＣ
● グリップヒーター
搭載可能性が半分位なのは
△ 任意に設定できる走行モード
△ 自動切替え式コーナーリングライト
△ 電子制御サスペンション
あとはＨＯＮＤＡがレブル１１００を
どこまで仕上げていくかという事になるかと思います。
レブル１１００はクルーザーという位置のカテゴリーなので
必ずしもロードスポーツバイクの様に、最新装備を盛り込むような事にならないかもしれません。
ハーレーは最新モデルでも、タンクオンのアナログメーターで十分で、またそれが味になるという点もあるからです。
またサスペンションに関しても、クルーザーはサーキットを１秒を争う様な性格ではないので、乗り心地優先の柔らかい設定にする為に、そこまで高性能なサスペンションを搭載する必要性が無いからです。
いずれにしても、レブル１１００は現在アメリカンのリッターオーバーバイクが無い日本市場では、とても魅力的な物になると思います。
▼ 関連記事はこちら