今日はバルカンＳの冷却水の点検です。
バルカンＳはアメリカンスタイルですが
水冷エンジンです。
整備士の方曰く
バルカンＳのパラレルエンジンはニンジャと共通で
このエンジンの冷却水と部品の接合部分で
構造上冷却水が減りやすいとの事でした。
具体的な部品名称を忘れてしまったのですが
恐らくはウォーターポンプ付近の部品だと思います。
これは別にリコールとかいう類では無く
カワサキの考え方でメンテナンス性を考えて
部品を交換できるように設計すると
多少気密性は下がってしまうらしいです。
逆に液体ガスケット等で完全に固めてしまうと
密封性は高くなりますが今度はメンテナンス性が悪くなって
メンテナンス時に場合によっては
部品を壊してしまう事も有るので
そういった設計にしているとか。
という訳で
クーラント液を点検します。
バルカンＳのクーラント液のリザーバータンクは
車体前方左側に位置しています。
このカバーの中にクーラント液の
リザーバータンクが在ります。
クーラント液の量を確認するだけなら
車体の反対側に回って、下から覗くと確認できます。
この位置に顔を潜らせます。
リザーバータンクが見えました。
（Ｆ）上限 （Ｌ）下限 の間に
クーラント液が入っていれば問題ありません。
これでクーラント液の確認は終了です。
次にクーラント液を補充する方法です。
車両左側のカバーを外します。
このカバーを外すのは六角レンチを使用します。
六角ボルトを外します。
この六角ボルトを外したら
あと２ヶ所爪がゴムブッシュに入っているので
手で外側に引っ張って外します。
カバーを外すと
現れましたクーラント液のリザーバータンク。
リザーバータンクのキャップを固定している
金具のボルトを外します。
これでキャップを開ける事が出来るので
クーラント液がＦ ～ Ｌ の間の位置にくるように補充します。
それではカバーを取り付けます。
２ヶ所の爪を受け部分に入れます。
あとは手で押し込みます。
最後に六角ボルトを締めて終了です。
ちなみにもう１５年以上もバイクに乗っているのですが
空冷歴が長かったので
バイクのクーラント液を始めて点検しました。
ちなみに余談ですが
バイクのラジエーターにもしっかりと
ファンが装着されているのを見て驚きました。
そして調べてみると
バイクにもちゃんとサーモスタットバルブが装着されていて
車と同じ様にエンジンが冷感時は
冷却水が循環しない様になっていて
６０度以上になると
サーモスタットバルブが開いて冷却水がラジエーターに循環をするという
四輪車と同じ精密な機構がそのまま装着されているんですね。
そう考えると今のバイクは本当に精密に制御されていると思いました。
▼希釈済みでそのまま注入できる（ー４０度対応）
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