レブル１１００の発売が決まって、大型ライダーの高い関心を集めています。
またリッタークルーザーのカテゴリーでは、これまでにない軽い車体にリッターオーバーのパワーを積んだ事で、新しいユーザーを獲得する大きな呼び水となりそうです。
これまで、リッタークラスのクルーザーカテゴリーでは
圧倒的な存在感を示すのはハーレーダビッドソンです。
やはり唯一無二の迫力と、エンジンの鼓動感、圧倒的なトルクはハーレーダビッドソンならではのテイストです。
それに比べ、国産勢のクルーザーカテゴリーでは
ＨＯＮＤＡのゴールドウィングが、ゴージャスでハーレーに対しても全く引けを取らない、存在です。
ゴールドウィングは１８００ｃｃの水平対向６気筒エンジンで、強大なトルクに、バックギアも装備して走行安定性も世界でもトップクラスです。
ただ大きすぎる車体は３６０キロに達して、燃費もリッター２０を切ってしまいます。
価格も３００万を超えて、乗用車並みの価格です。
その為どうしても乗り手を選んでしまいます。
現在ゴールドウィングを除いて、ハーレーダビッドソンに並ぶようなキャラクターのバイクは、国産勢においては見当たりません。
やはり国産勢はロードスポーツ、フルカウルといった
走行性能を前面に出したモデルが高い人気を博しており、メーカーもそのユーザー層に向けてラインナップを充実させています。
２０１９年度 大型クラス販売台数１位のＺ９００ＲＳ（4152台）
そんなラインナップのエアーポケットに、レブル１１００が急遽登場する事になりました。
そして今回新たに登場するレブル１１００の性能は、これまでのリッターオーバーのクルーザーカテゴリーでは、類を見ない物で
具体的にはたったの（２２３キロ）しかない車体に
８７馬力、９．９キロもの大トルクを発生させるエンジンを、搭載させることを成し得ました。
しかも９．９キロのトルクは４７５０回転で発生します。
これはＨＯＮＤＡがクルーザーというキャラクターを、意識して設計した事が伺えます。
低回転から溢れるトルクで、大きな車体を軽々と前へ押し出すバイクと仕上げました。
これまでこのカテゴリーのバイクは
２６０キロ以上の車体重量に、大きなパワーのエンジンを積んでいました。
ハーレーダビッドソン スポーツスター１２００Ｃ
６０馬力程度
トルク：９.６キロ/３５００回転時
重量：２６８キロ
ボンネビル スピードマスター
１２００ｃｃ
７７馬力
トルク：１０.８キロ/４０００回転時
重量：約２８２キロ
これらのバイクが同カテゴリーでは似たキャラクターになります。
そしてレブル１１００です。 
１１００ｃｃ
８７馬力
トルク：９．９キロ/４７５０回転
重量：２２３キロ
スペックで見ても、レブル１１００が軽量さで圧倒している事が分かります。
また馬力でも最高値です。
こうしてみると、つくづくＨＯＮＤＡのユニカム式エンジンの優位性が、改めて高い事が分かります。
▼ ユニカム式エンジンの詳しい記事はこちら
またレブル１１００はスペック以外でも、驚く程の低価格でＥＵ、北米市場で発表されました。
（９２９９ドル）
日本円で約９７万円（ＭＴモデル）
高い性能と信頼性、扱いやすい車体、安い価格、これらの要素を持つ
レブル１１００の登場でリッタークルーザーの敷居が下がり、幅広いユーザーの参加を可能にしてくれると思います。
既存のカテゴリーレンジを広げる
パイオニアシンボルとして世界中から評価される予感がします。
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６０手前です、いろいろあって最近バイク（バルカンＳ）を降りましたが、仕事のたずさわり方が変わり時間が取れるようになったらもう一度は乗る気持ちでいます、その時はこのレブル１１００！！
直感でこれはよさそう、と感じています。
レブル１１００は大人気ですから、間違いなく良い相棒に成ると思います。