いよいよ三輪スクーターのトリシティに
中型モデルが登場します！
トリシティ３００
これまではトリシティは
１２５ｃｃ→１５５ｃｃと排気量を拡大させてきました。
またヤマハにはＮＩＫＥＮという
三輪の大型バイクが既に発売されています。
ＮＩＫＥＮ ８４５ｃｃ
しかしヤマハの三輪スクーターのラインナップには
中型モデルが有りませんでした。
その間隙にトリシティ３００が登場を予定しています。
ちなみに実際にトリシティ３００が日本に登場する際は
トリシティ２５０に成ると思います。
トリシティ３００はヨーロッパ市場向けに、既に開発されていて排気量やフットブレーキの設置、等は
ヨーロッパの法規制に合わせて開発されています。
ヨーロッパの運転免許区分では
普通自動車免許で運転する為には、足で操作するブレーキ機構が必要になります。
逆に言うとヨーロッパでは、トリシティ３００が
普通自動車免許で運転する事が出来ます。
その為に日本で発売する際には、エンジンをダウンサイジングして２５０ｃｃ化して
車検の適用を回避する経済性を持たせるでしょう。
また今回のトリシティ３００には
これまでにない自立機能が搭載される予定です。
これは信号待ち等で任意に前輪を固定して
ライダーが車体を支えなくても、車体が倒れる心配が有りません。
実はこの自立機構は元々前輪二輪の
三輪スクーターの元祖であるピアジオ社が
２００７年に採用しています。
ピアジオ社 ＭＰ３
今回のヤマハのトリシティ３００の開発は
本家イタリアを含めたヨーロッパ市場で現在
三輪スクーターで先行しているピアジオ社と
真っ向から競争するモデルとなります。
国内産のトリシティ250ccが早くでて欲しいです。
２５０ｃｃのトリシティは余り情報が出てこないので、2020年には発売されないと思います。
一番熱い２５０ｃｃクラスにトリシティを持ってくれば、バイク業界にも良い起爆剤になるでしょう。
トリシティー３００は今夏発売ですよ♪
そんなにすぐ出るとは知らなかったです。
連絡ありがとうございます。
３００ｃｃとして出ると、車検は有る事になりパワーもそこまで無いので日本市場では微妙ですね。
240㎏の車体に３００ｃｃですから、２５０ｃｃのスクーター並の走りだと思います。
ただしトリシティー１５５からの足回りの進化は大きくて、コーナーリングスピードはとんでもないそうです。
さらに信号待ちでの自立機構も期待大です。
しかし、価格はトリシティー１５５のほぼ倍です。
７０～８０万円を予想していた記事が多かったのですが、予想より大幅に高いです。
何かオプションを付ければ簡単に１００万円オーバーですので、あまり売れないかも知れませんね。
トリシティ３００ですが、私はまだ２５０として出る可能性は有ると思っています。
日本では２５０ｃｃのマーケットは大きいので、そこを外してくるのは考えにくいのではないかと。
いずれにしもて価格は８０万円以上オプション等で１００万円付近というと、大型並みの価格帯となり購入者は限られるような気がします。
トリシティー３００は今夏、日本でも発売されますよ♪
３００が出るので、トリシティー２５０の発売は当面無いでしょう。
価格は予想以上に高価なので、大ヒットとはならないかもです。
トリシティー３００は国内で発売なるのですか、価格はいくら位になりますか。？
大体のところでいいので、教えて下さい。
宜しくお願い致します。
トリシティー３００は国内で発売なるのですか、価格はいくら位になりますか。？
大体のところでいいので、教えて下さい。
宜しくお願い致します。
トリシティ３００ですが、８０万前後ではないかと思います。
まだ予想なので分かりせんが。
>トリシティ３００ですが、８０万前後ではないかと思います。
違いますよ。
トリシティー３００の価格は９５万円です。
各種オプションを装着すれば軽く１００万円を超えます。
なるほど、情報ありがとうございます。
あとは２５０ｃｃ化で、日本仕様で安くなる可能性があるかどうかですが。
どうなのでしょうか？
リサリサさんは、２５０ｃｃ化に関してはどう思いますか？
日本市場を重視するのなら２５０か４００で、おっしゃる通り３００は中途半端な排気量です。
エンジンの変更は費用がかさむのでヨーロッパ版の３００を、そのまま日本で、、という流れだと思いますが、９５万円と言う価格設定から見ても、あまり日本で売る気が無いように感じます。
トリシティー３００はリッターバイク並に重いので、私は２５０より４００を出してほしいです。
トリシティー３００は今夏、９５万円で発売。
現時点では２５０の発売は有りません。
確定情報です。
そうでしたか、それは中型ユーザーを含む層は少しがっかりかなと。
３００ｃｃって中途半端な感が否めませんが、大きすぎるNIKENに小さいトリシティ１５５
その間隙のミドルラインに入るトリシティ３００は、二輪業界の起爆剤になれば面白いです。
情報ありがとうございます。
参考になになります。
トリシティー３００は８月２０日頃に正式発表、９月２０日頃に発売予定です。
車両が９５万円ですので、ＥＴＣやグリップヒーター、リヤボックスなど各種オプションを付けると軽く１１０万円は超えますね。
ナビなども付けると１２０万円クラスです。
車重が重いので加速は２５０スクーター並ですが、最高速は２５０より速いそうです。
そして、コーナーリングスピードはスポーツバイクを追い回せる程だそうですよ。
ただ、、驚きの高価格(９５万円)、中途半端な排気量(３００ｃｃ)、リッターバイク並みの車重(２４０ｋ)では、motornewsさんが言われるような｢二輪業界の起爆剤｣にはなれないでしょうね。
楽しみにしていた方も「この値段じゃあ、、｣となるのでは、、。
価格面のハードルがかなり高いので、ユーザーを限定してしまう気がしますね。
ただ３００ｃｃの三輪バイクのコーナリング性能に関しては、興味があります。
原付からＳＳまで動力性能こそ違えど、二輪のみで道路に設置しているという
二輪ならではの限界を超えてくる領域が、三輪バイクには必ず有ると思います。
また限界グリップ以外にも、雨天や砂利道、土砂や落ち葉等の、二輪ではすぐに転倒に繋がってしまう様な
状況でも三輪バイクはどこまでの安定感を見せてくれるのか、三輪中型バイクという、新しいカテゴリーの登場が待ち遠しい限りです。
３輪バイクのコーナーリング性能は限界が高いことはもちろんですが、それよりも限界性能を誰でも簡単に引き出せることが革命的です。
私はＴ－ＭＡＸ５３０とトリシティー１５５を所有していますが、トリシティーで走るワインディングロードは本当に楽です。
２輪車ではステップやサイドスタンドが擦るほどコーナーを攻められる方は少ないと思いますが、トリシティーなら誰でもその領域に踏み込めます。
誰でもバイクでワインディングの楽しさを満喫できるトリシティーはバイクの革命だと思っています。
あと、１０日ほどで発表される(８/２０発表)３００が楽しみです♪
いよいよ明後日８月２０日は、トリシティー３００国内販売の正式発表です！
私のような一般人が一ヶ月も前から知っているこの情報がネットにも漏れていないと言うのは、ある意味スゴいです。
未だに｢トリシティー３００の発売は来年以降｣とか｢国内は２５０になるらしい｣とか言った推測情報がネット上で溢れていますので、、。
発表８月２０日、発売９月２０日ですが、有力なｙｓｐ店には９月上旬には現車が届き、順次納車される予定です。
コロナの影響で、トリシティー３００の国内発表が、
２０日→２４日になりました。
トリシティ300いよいよですか。早く現車が見てみたいです。
いつも情報ありがとうございます。
トリシティー３００が本日(８月２４日)に発表されました。
価格は９５万７千円
発売は当初９月２０日の予定でしたが９月３０日になりました。早期にオーダーした場合は９月中旬頃から順次納車されます。
ただし、トリシティー３００は各販売店への割り当て台数がとても少なく、欲しい方は早急にオーダーしないと納車は来春、、と言う可能性も有りそうです。
試乗車は期待できないかも知れません。
オプションも同時に発表されましたので試算すると、ＥＴＣ、リヤキャリア＆ＢＯＸ、ロングスクリーン、イモビライザー、ナックルガード、シートカバー、グリップウオーマー、ナビゲーション、etcで車両込みで１２０万円程になりそうです、、（汗）
ヨーロッパの試乗記によると、どんなバイクよりも快適に１２０K/hで走り続けられるとか、乗ってみたいです！
結局リサリサさんの言う通りになりましたね。
車体240キロ！重たい。
そして300ccで９５万円！高っ！
また馬力は29馬力と思いの外、パワフルな印象です。流石300ccといった感じです。
オプション付けた価格は、大型バイクレベルで驚きました。
しかし総合的にはとても魅力的なバイクだと思います。
早速、予約注文しました。
価格は、思った以上に高いですね。
でも、とても楽しみです。
情報ありがとうございました。
おおっ！注文しましたか。
おめでとうございます！別格の安定性を誇るというトリシティ３００、素晴らしいバイクライフとなるはずです。
私も今月末に納車予定です。
下取り車をトリシティー１５５にするか、Ｔ－ＭＡＸ５３０にするか迷っています、、、。
どれも似ているようで、微妙にキャラクターが違いますから、迷うと思います。