２０１９年に日本で発売が開始された
タイのバイクメーカー ‶ ＧＰX ‶ ですが。
▼ ＧＰＸの記事はこちら
日本に投入されている３つのモデルは
全てキャブレター仕様です。
この３モデルが日本投入モデルです。
では実際に実車を見てみます。
シリンダーとインテークの間を見ると……
キャブレターが在ります。
日本では既にキャブレターを使ったバイクは製造されていません。
※競技用等を除く
キャブレターはどうしても、冬場、エンジン冷感時の始動性が弱く
エンジンが温まる迄の間はアイドリングが上がらず、燃焼が不安定です。
また晴れと雨、夏と冬、平地と高地等の環境変化にうまく対応しきれず、基本的に環境に対して神経質な性格をもっています。
▼キャブレターとインジェクションの違いはこちら
しかし本国タイでは既にインジェクション仕様の
ニューモデルが発売されていました。
LEGEND ２５０ TWIN
LEDリヤランプ
倒立フォーク＆オイルクーラー
ダブルディスクブレーキ
YSS製ダブルリヤショック
並列２気筒
２３４cc
６速
重量：１５４キロ
シート高７９０ミリ
インジェクション
LEDヘッドライト、デイライト、リヤ
オイルクーラー
倒立フォーク＆YSS製リヤショック
フロントダブルディスクブレーキ
結構本格的な装備となっています。
まあ肝心のエンジンに関しては、メーカーサイトで見ると
仕様に関しては何の説明もなされていません。
他のラインナップから推察すると
普通のOHCのロングストロークエンジンを搭載していると予想します。
恐らく馬力は１７馬力程度でしょう。
正直エンジンに関してはかなり古いタイプのエンジンです。
日本で言えばエストレヤとかＳＲという感じです。
しかし、これはこれでサーキットを最速で走ると言う様なコンセプトでは無いので、街乗りやツーリングをのんびり楽しむには
十分な性能と言えます。
ＧＰＸでは初の２気筒モデルなのも面白い所です。
正直このスペックだと、わざわざ２気筒にする意味に疑問を感じますが……
いずれにしてもＧＰＸが着々と進化しているのを感じます。
そして驚いたのが価格です！
このＧＰＸは、タイ設計、タイ生産ですから
当然日本で発売されている価格よりは、安いと想像できますが
どうなのでしょうか？
という訳で価格を見ていきましょう。
７９５００バーツ
２８６２００円
（※１BAHT＝３．６円）
何と３０万円を切っています。
実はタイ本国ではＧＰＸのバイクは大分安いです。
▼ 日本価格
ＧＥＮＴＬＥＭＡＮ２００
３６万１８００円
▼ タイ価格
ＧＥＮＴＬＥＭＡＮ２００
６９８００BAHT
２５１２８０円
（１BAHT＝３．６円）
何と１０万円以上も安いんですね。
これだと日本のカワサキ等は価格ではとても対抗できません。
ニンジャ２５０のタイ価格は
１７９５００BAHT
６４６２００円
（１BAHT＝３．６円）
日本では
６４５０００円（税込み）
ほぼ同価格です。
我がバルカンＳは
タイ価格
２９３０００BAHT
１０５４８００円
（１BAHT＝３．６円）
日本価格
８５８０００円（税込み）
何と！
２０万円もタイの方が高いです！
実はバルカンSはタイ生産なんですけど。
タイの方が高いというのは不思議です。
ちなみにH2 SX SE
１０９００００BAHT
３９２４０００円
（１BAHT＝３．６円）
日本価格
２４４２０００円
約１５０万円も高いです！
これには驚きです。
という訳で
今回は現地タイからの情報をお届けしました。
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